Remarque très judicieuse Jean Marc. A notre époque on était encore fasciné par l'appui des armes à tir direct (mitrailleuses, canons de char, etc...), alors que c'est souvent le mortier et son tir indirect, par exemple, qui va créer la panique sur l'ennemi qui est derrière un masque quelconque. Désolé, mais c'est ma marotte et je n'ai jamais cessé de la radoter

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" Je n'oublie pas le Colonel Arnaud Beltrame "

Pour en revenir un peu au sujet de départ, j'ai trouvé cette citation de Bismarck :
" La seule chose constante dans les relations extérieures est la géographie ".
Qu'en pensent les forumeurs

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" Je n'oublie pas le Colonel Arnaud Beltrame "

Qu'on a jamais réussi à déplacer les montagnes... Mais, on a réussi à dévier des cours d'eau.

En fait, la géographie conditionne souvent les relations extérieures. Dans le sens qu'à partir du moment où un pays commence à prendre de l'ampleur et qu'il veut se développer, il va d'abord d'intéresser à ses voisins directs. En fonction des liens qu'il va avoir avec eux et de leurs force relative, les relations en seront plus ou moins affectées.

Après, il y a effectivement 2 manières de raconter l'histoire des nations. La première se base sur la possession de la terre, la seconde sur le contrôle des flux de circulations. Je pense que la vérité est quelque part entre les 2.

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Une théorie n'est scientifique que si elle est réfutable.
Appelez-moi Charlie

Essentiel de contrôler les cours d'eau ; cf Israël par rapport à ses voisins
(et la Doller pour Masevaux)

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… il pleuvait, en cette Nuit de Noël 1914, où les Rois Mages apportaient des Minenwerfer…

C'est moins essentiel de nos jours où les petits cours d'eau ne sont plus que des vecteurs d'inondation quand il pleut de trop ou des signaux de sécheresse, quand il ne pleut pas assez. Mais, durant certaines périodes; le fait d'être sur un cours d'eau qui permettait de transporter les surplus agricoles vers l'aval est un plus énorme. Si on prend l'Alsace, Strasbourg est au confluent entre le Rhin navigable et l'Ill. Colmar contrôle la Thur et sa liaison d'avec l'Ill. Ce qui permet aux viticulteurs du coin de faire descendre leurs tonneaux en barque jusqu'à Strasbourg. Mulhouse contrôle le cours supérieur de l'Ill. Bref, la plupart des villes qui ont réussi sont sur des cours d'eaux. Elles sont aussi souvent à l'intersection entre ces cours d'eaux et une ou plusieurs routes commerciales. On constate d'ailleurs ce même phénomène un peu partout dans le monde. Les métropoles sont en bordures de plusieurs zones de productions et elles en contrôlent les flux.

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Une théorie n'est scientifique que si elle est réfutable.
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