Bonjour,

Dans le cadre d'un mémoire de master 1 d'histoire que je souhaite débuter à la rentrée 2009, je m'intéresse actuellement aux transports bourguignons au XIXème et j'aimerais en savoir un peu plus sur le plan Freycinet.

Un ouvrage existe-il à ce sujet?

Merci d'avance

Mais, bon sang, avez-vous commencé par tapper "Plan Freycinet" sur Gogole

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" Je n'oublie pas le Colonel Arnaud Beltrame "

Faget, vous n'y pensez pas. Google c'est pour les, .... hum.... comment il a dit le l'agrégé de service...... ah oui, les monomaniaques.

Google, c'est le réflexe à avoir avant de poser une question ici, je suis entièrement d'accord avec Faget.
Pour une recherche bibliographique, on doit aussi d'abord chercher sur le SUDOC.

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«L'humanité est comme un paysan ivre à cheval: quand on la relève d'un côté, elle tombe de l'autre.»
(Martin Luther)

J'ai dernièrement lu que le Plan Freycinet était à la fois une politique d'amélioration des chemins de fer, mais aussi des canaux et installations portuaires. Pourtant, les ouvrages, bien que peu nombreux, évoquent très rarement les deux derniers points.
Avez-vous trouvé la même chose?
Par ailleurs, ce plan a-t-il des périodes où les constructions sont plus nombreuses?

d'avance, merci

Allez c'est bien parce que je suis un petit gars gentil

http://histoire-et-avenir.blogspot.com/2009_09_01_archive.html

Ensuite c'est à vous de chercher.

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> Le courage, c'est de comprendre sa propre vie... Le courage, c'est d'aimer la vie et de regarder la mort d'un regard tranquille... Le courage, c'est d'aller à l'idéal et de comprendre le réel.
( Jean Jaurès )

Mais c'est qu'il se ferait de la pub qui plus est!

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"Il n'y a point de place faible, là où il y a des gens de coeur." Pierre du Terrail

"Qui est le numéro 1 ?
Vous, Numéro 6. " Le Prisonnier

C'est ce que j'appelle joindre l'utile à l'agréable

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> Le courage, c'est de comprendre sa propre vie... Le courage, c'est d'aimer la vie et de regarder la mort d'un regard tranquille... Le courage, c'est d'aller à l'idéal et de comprendre le réel.
( Jean Jaurès )

Très bel article. J'ai trouvé ceci, qui répond à toutes mes questions:
http://www.environnement.gouv.fr/IMG/pd ... -10-02.pdf

Un grand merci pour votre aide

Conçu dans un moment d'hallucination (F. Caron), ce plan est un prodigieux gachis de ressources financières. Les investissements décidés par les politiciens, à commencer par les "lignes électorales" ("à chaque sous préfecture, sa gare !"), priveront l'économie productive de capitaux contribuant à prolonger la grande dépression de la fin du siècle.

Précision: les compagnies privées de chemin de fer contruisent et gèrent les lignes mais en échange de subventions.

Non seulement, ces investissement n'étaient pas rentables mais le seul coût de fonctionnement n'était pas non plus supportables. Ainsi, c'est cocasse de constater qu'une fois les chemins de fer nationalisés, la SNCF s'empresse de fermer ces lignes dès les années 1950 (certaines après seulement deux décennies de fonctionnement).

http://jhcm.fr/default_lebris.htm

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L'Etat n'est pas la solution, c'est le problème.

Le résumé de l'article proposé par Txomin , nous explique que le plan Freycinet aurait fait "raté" à la France la seconde révolution industrielle et prendre du retard sur les USA et l'Allemagne . Déjà, comparer les USA et la France en matière d'investissements en moyens de transport ne me semble pas très pertinent , vues les tailles respectives des deux pays.
Enfin , ce plan a parfois été présenté comme un moyen de ralentir l'exode rural : l'article cité affirme qu'il a agravé en France la récession à la fin du XIXème siècle ... mais n'aurait-il pas , en contribuant ( même très partiellement ) à concerver à notre pays son caratère rural ,et ainsi limité ( de façon involontaire ) les effets bien plus dévastateurs de la crise de 1929 ?
Par ailleurs , ne mettez vous pas trop en avant le cas de ces lignes non rentables d'emblée , pour rejeter l'ensemble du plan ?