Ensuite, la mobilisation de 1 300 taxis et aussi de quelques autobus était tout à fait insolite : quel que fût le poids de cette opération logistique, plutôt anecdotique, dans l'ensemble de la bataille de la Marne, elle donnait matière à raconter et 1 300 chauffeurs de taxis réquisitionnés, c'étaient 1 300 personnes qui n'allaient pas manquer de narrer leur aventure à leur famille, leurs voisins et la répéter à satiété dans tous les cafés de Paris et de la banlieue. Ils étaient d'autant plus fiers de la raconter, les auditeurs d'autant plus admiratifs à l'entendre et les journalistes d'autant plus empressés à la relater que la bataille de la Marne avait été un succès. Aussi, coïncidant avec l'immense soulagement de la victoire, le fait divers sur-médiatisé du fait de son étrangeté devenait l'héroïque épopée qui avait sauvé la nation.

tout ce que les Parisiens ont vu de la bataille - jamais la guerre jusqu'alors n'avait été si présente

Il serait d'ailleurs intéressant de voir exactement ce que possédait, en 1914, l'armée française. Dans la plupart des cas, les unités d'artillerie étaient encore hippomobiles.

Les liens de Google qui ont trait aux taxis de la Marne indiquent que ces derniers avaient chargé cinq fantassins avec leur Lebel et le havrescac ( le fameux As de carreau). J'ai vu plusieurs fois aux Invalides , au Musée de l'Armée, un taxi Renault qui avait été utilisé et je suis sceptique sur la possibilité de mettre cinq soldats plus le chauffeur.

Ne pas méconnaître l'exploitation publicitaire et commerciale (...) Il était plus difficile à son concurrent Citroën de mettre en avant ses propres fabrications d'obus !

Ne pas méconnaître l'exploitation publicitaire et commerciale des images des taxis de la Marne dont profita la firme automobile Renault, de même qu'elle exploita largement celles de son char de combat. Et ceci non seulement en 14-18 mais pendant les décennies suivantes.