Que pensez-vous des cent ans de cette fabuleuse invention.
Moi je suis toujours impressionné par l'évolution technologique de cette machine, ainsi que de ses champs d'application dans des domaines très variés.

Bonjour,

Je trouve la question étrange, car je ne vois pas ce que l'on peut penser de l'anniversaire d'une invention.
Par contre, comme vous, j'adore cette machine.

Etant contrôleur aérien, j'ai la chance d'en voir régulièrement, principalement des EC145, Dauphin, Ecureuil et Bell 22, et c'est toujours une joie de les contrôler et de les regarder...et alors, quand on peut faire un petit tour, c'est du miel...

A ce sujet, j'hésite depuis longtemps à poster sur l'histoire du contrôle aérien. Mais je doute trouver des connaisseurs, car étant moi-même dans cet univers, je ne connais pratiquement rien à ce sujet. Qu'en pensez vous ?


pour un rappel des grandes dates sur l'hélico :
http://www.ufh.fr/100ans/historique.php

J'ai peut-être mal posé ma question Je voulais votre avis sur l'évolution de la machine dans ce siècle, l'anniversaire en lui-même n'a pas vraiment d'intérêt historique c'est vrai ...
Pour ce qui est de l'histoire du contrôle aérien, vous devriez lancer quelque chose, je pense qu'il y a des gens qui doivent avoir de bonnes infos sur le sujet...

On a maintenant du mal à imaginer la variété des concepts explorés avant que la forme des avions et hélicoptères se stabilise :

http://www.dself.dsl.pipex.com/MUSEUM/T ... cogyre.htm
http://www.dself.dsl.pipex.com/MUSEUM/T ... logyro.htm
http://www.dself.dsl.pipex.com/MUSEUM/T ... alheli.htm

Maintenant, il est vrai que les grosses évolutions visuelles se situent surtout (pas uniquement bien sûr), dans l'utilisation beaucoup plus importante de l'électronique, de matériaux composites... La forme générale des machines a tendance à s'homogénéiser plus ou moins en fonction de sa masse.

Bonjour,

ce qu'on remarque sur beaucoup de croquis anciens, dont le premier présenté ici, c'est l'absence de rotor de queue. Pour moi, la véritable invention de l'hélico, c'est d'avoir compris qu'il fallait lutter contre le couple induit par la rotation de l'hélice.

A l'occasion du centenaire de l'hélicoptère, le meeting de la Ferté-Alais nous a offert un spectacle étonnant : un tango dansé par deux petits hélicoptères.
Inoubliable.
Pour moi, c'est dans le domaine du sauvetage et de la médecine en général que l'apport de l'hélicoptère est le plus décisif; qu'il donne la pleine mesure de capacités dépassant celles de l'avion classique. Il existait des appareils capables de se poser et de décoller sur peu de mètres, mais l'hélitreuillage, l'atterrissage en montagne en terrain accidenté, n'étaient pas possibles...
Je me souviens de l'atterrissage d'un hélicoptère de secours en montagne venu chercher un marcheur qui s'était blessé en traversant un ruisseau, posé sur un mamelon couronné de rochers et de rhododendrons, il n'y avait pas plus de 50 centimètres de marge devant chacune des roues.

Enfin, on peut mentionner le rôle de "grue volante", et je repense à l'hélicoptère russe qui avait rapatrié un mammouth découvert dans la tourbe sibérienne; chacun doit avoir en tête l'image de ce colis suspendu sous la machine, d'où dépassaient deux magnifiques défenses... Pour maîtriser l'engin lesté d'un pareil pendule, ce pilote-là non plus ne devait pas être manchot !

Le fait qu'entretemps ont a découvert et compris les lois de l'aérodynamique entre aussi en ligne de compte. Certaines des formes évoquées se sont soit révélées "non viables", soit révélées, moins rentables. Dans le premier cas, cela s'est souvent soldé par des accidents en série.