Voici la "barque ailée" de Jean-Marie Le Bris.
Celui-çi naquit à Concarneau (Finistère) en 1817. Marin, il rêvait de voler.
Il déposa un brevet de planeur en 1857. En 1868, il réussit à s'élever de quelques mètres et en parcourut une trentaine. Quelques temps plus tard,
la Marine de Brest lui prêta quelques gars qui parvinrent à tracter l'engin, (sans pilote, par peur d'accident) et à le faire s'élever à une cinquante de mètres. "L'avion" vola sur deux cent mètres. Il arrêta ses expériences par la suite.
Jean-Marie Le Bris bénéficia d'aide au cours de son aventure : la Marine, nous l'avons vu, mais aussi les Ponts et Chaussés (local devant lequel est
prise la photographie). Une rue porte son nom à Brest. Pour une fois qu'un "farfelu" n'est pas oublié !

J'ai lu qu'un noble personnage traversa la Seine sous Louis XV par les airs. Il se cassa une jambe à l'atterrissage. Je ne sais plus dans quelle condition il réalisa cet exploi.

Pour moi,le premier avion,implique qu'il ait un moteur et sache faire un vol autonome .

Pour moi le premier avion est donc "l'Eole" appelé encore "l'Avion de Clément Adler .

Éole, chauve-souris géante, présente une longueur de 4,6 mètres et une envergure de 13,7 mètres. Ses ailes articulées en soie élastique, sur une armature en bois, ont une surface totale de 29,2 m2.

Avec une masse à vide de 167 kg et une charge utile de 85 kg (poids du pilote), il présente une masse au décollage de 252 kg.

L'engin est équipé d'un moteur à vapeur, avec un brûleur à alcool et deux couples de cylindres d'une puissance totale de 20 CV ainsi que d'une hélice en bambou à quatre pales de 2,6 mètres.

Un exemplaire (reconstitué) de l'Eole 3 se voit au musée du Bourget - Paris .


Eole 3




Je ne voi pas bien la différence avec l'Eole 1 (sans doute motorisation,etc,mais rien d'apparent "extérieurement) ...

Eole 1

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A Berthold le Noir,
Et Hiram Maxim ,

L'Humanité reconnaissante !

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Bon,l'image est pas passée,mais je viens de voir la différence : le Eole1 avait 1 hélice et le Eole 3 avait deux hélices avec sans doute des pales tournant de façon convergente ou divergentes mais de toute façon pas identique pour diminuer la contrainte mécanique en rotation de la cellule motrice sur le support .

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L'Armée s'intéressa à Ader, je crois.

oui,oui .

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