Ou lors du combat du détroit en 1621, ou le navire Santa Teresa de Fadrique de Toledo y Osorio se mettra seul au milieu de 12 hollandais, attirant les feux ennemis, sortant sans grands dégâts du combat. 7 navires espagnols face à 12 de guerre hollandais et 19 de transport armes.

La moyenne de service des navires oscille sur les 32 ans grosso modo des navires espagnols, 29 ans des navires anglais, et 26 ans des navires français.

Un des navires construits avec du bois de Cuba etait le navire construit en 1730, "Princesa" de 70 canons qui se battra contre 3 navires britaniques de meme categorie en 1740. Avec sa capture apres un dur combat de plus de 6 heures, ou il en sortira sans equipage, apres reaprations, les britaniques se rendent compte de la superiorite de la construction des navires espagnols.
Ainsi les Royal George de 1756, Britannia de de 1762, et le Victory de 1765, ne sont en fait que des copies un peu plus grandes du Princesa.
Les britanniques modifiront leurs reglement de 1719, a la lumiere des techniques espagnoles pour aboutir a ceux de 1745.

En 1744 il sera repris par les espagnols, et servira jusqu en 1760, finalement en 1784 il sera demonter.
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Oui, pour Gibralatr, ils tentèrent de le reprendre plusieurs fois, seuls ou avec l'appui de la France, durant tout le XVIIIeme (dernière grosse tentative durant la guerre d'indépendance arméricaine)

Enuiste ça se complique : la révolution arrive, l'Espagne se retrouve imbriquée dans les guerres révolutuonnaires, et même s'il y a de courtes périodes où elle est alliée à la France (1796/97), elle est principalement d'abord alliée à la GB (compliqué de lui demander le Rocher), puis occupée, puis à nouveau dépendante de la GB etc..

Au sortir des guerres révolutionnaires, elle va devoir affronter ses problèmes intérieurs, avec parfois interventaion étrangère (français) qui lui bloque toute possibilité de revendiquer militairement quoi que ce soit. La situation se prolonge et malgré ses efforts l'Espagne ne peut plus rivaliser avec ses anciennes rivales. D'autant plus que le Rocher, c'est la première puissance qui ne cesse de se renforcer au cours du siècle qui le tient, et que dans les faits la plupart du temps cette puissance est à minima en bon termes avec la France, qui est potentiellement à la fois le meilleur allié pour reprendre Gibraltar, mais aussi principalement le plus grand danger terrestre si elle s'y oppose. Bref, après 1783; l'Espagne n'arrive plus à avoir de fenêtre possible.

Je ne sais pas pour l'Espagne, mais peut être est-ce similaire avec la situation française : la course à la qualité plutôt qu'à la quantité. En effet les navires Français sont souvent techniquement mieux conçus que les navires anglais(et hollandais), y compris au niveau du choix des matériaux (les navires hollandais par exemple était fait -en exagérant- en "sapinnette et vieillissaient très mal). mais la conséquence en était des vaisseaux beaucoup plus coûteux. Idem pour les équipages : en France pas de "press-gang", c'est un recenssement des provinces maritimes (et donc des pêcheurs et marins du commerce) qui sont intégrés à la Royale : conséquence des marins mieux formés, mais moins nombreux et surtout une grande vulnérabilité à la tactique anglaise de captureer les naivres marchands au début des conflit (voire avant : on prrécupère des navires, et on limite les futurs équipages). c'est la même raison qui fait que les britanniques "gardent" les équipages capturés au combat.
Je ne conanis pas la situation espagnole mais peut-être est-on aussi dans ce cas. Il me semble par exemple qu'en matière terestre au XVII les forces espagnoles ne pouvaient être enrolés que dans cetaines provinces (je crois par exemple que l'Aragon fournissait peu d'homes)