Le 2 juillet 1934 était finalement votée la loi qui créait l'Armée de l'Air Française. Celle-ci s'apprête à fêter son 80ème anniversaire.

Sa naissance fut difficile : La naissance difficile de l'Armée de l'Air.



Quand arrivent les hostilités, elle est loin d'être prête. Pourtant, les aviateurs feront beaucoup avec le matériel et les moyens qu'ils avaient. L'Armistice l'a surprend dans une situation paradoxale. Elle est la seule arme a avoir parfaitement réussi son repli sur l'AFN, tout en gardant des capacités opérationnelles en métropole. Les parkings sont pleins d'avions modernes flambants neufs, mais pas toujours bons pour le service. Certains parleront de sabotages, d'autres pointeront des difficultés logistiques qui font que certains éléments arrivaient bien après que l'avion ai été fini et qui imposaient d'installer les viseurs, par exemple, sur les parkings ou dans des hangars de fortune. L'habitude de donner des contrats à divers industriels en fonction d'accointances politiques sera aussi pointée du doigt. Mais, de nos jours, Airbus a aussi le même problème avec des éléments construits dans l'Europe entière. Surtout, quelques milliers d'avions construits en Amérique sont en trin d'être mis en caisse, ce qui devait grandement améliorer ses capacités. Les premiers appareils sont en train de traverser l'Atlantique en cargos et seront détournés par les américains au profit des anglais.

Quelques aviateurs rejoindront la France libre et se battront en Angleterre, en Russie, en AFN et participeront même au Débarquement. Les pilotes de bombardiers diront l’ambiguïté qu'il y a entre la joie de savoir que c'est son pays qu'on survole et le fait de savoir qu'on va le bombarder.

Puis après, il y a la guerre froide et ses diverses affaires. Les guerres d'indépendance, les interventions en Afrique ou sur divers théâtres d'opérations où l'armée française est engagée. Jusqu'à aujourd'hui où l'on réduit sa voilure pour causes de restrictions budgétaires.

Les festivités de cet anniversaire ont été retransmisses sur France 2 : FranceTV Info : Regardez les 80 ans de l’armée de l’air sur France 2

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Une théorie n'est scientifique que si elle est réfutable.
Appelez-moi Charlie

Je n'ai pas les chiffres mais en 1918, l'aviation française devait être la première du monde, non?

Philippe Masson évoque, dans son Histoire de l'armée française, le chiffre de 2500 appareils; Michel Goya, dans La chair et l'acier, 3600 (contre 173 en 1914), partagés entre aviation de coopération (156 escadrilles) et de combat (132 escadrilles).
Il est évident qu'au sortir immédiat de la guerre, la France est la première armée du monde sur le plan matériel et moral. Les autres belligérants ont tôt fait de se désarmer, soit par contrainte (les Empires) soit par choix politique (EU, GB).

Pensez-vous que la création d'une Armée de l'Air autonome puisse expliquer le manque de coopération entre les armes en 1940, rendant le système encore plus lourd, en dépit de la conservation de cette "armée auxiliaire"? A quoi correspond-t-elle d'ailleurs? Essentiellement des appareils d'observation?

Il y avait égalité entre la France et L'Allemagne pour l'aviation à la fin de la guerre de 1914-18 mais la défaite et le désarmement ont ensuite fait passer la France en tête. L'Allemagne dépasse ensuite, en 1939, largement la France en nombre d'avions "en état de voler", spécialement en nombre de chasseurs mais bien plus encore en nombre de bombardiers (stratégie de la défense). La flotte française est éparpillée, de plus, sur tout le territoire.
Célébrer les 80 ans de l'Armée de l'Air, par ailleurs, est erroné, car l'Air reçoit un Etat-major de l'Air dès 1929. Pierre Cot est par ailleurs nommé ministre de l'Air en janvier 1933.
On fête donc en 2014 les 81 ans d'un ministère de l'Air et les 85 ans de l'armée de l'Air.

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Heureux celui qui a pu pénétrer les causes secrètes des choses. Virgile.

France 2 a consacré l'après midi de dimanche ou samedi là dessus
pluzz !

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… il pleuvait, en cette Nuit de Noël 1914, où les Rois Mages apportaient des Minenwerfer…

La loi du 2 juillet 1934 est une loi d'organisation de l'armée de l'air, elle vise à son article 29 la loi du 30 juin 1933 portant organisation du ministère de l'Air:
" Article 29:
Les dispositions de la loi du 30 juin 1933, portant organisation du ministère de l'air, sont intégralement maintenues. "

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Je ne pense pas que ce soit erroné. Le Ministère de l'Air fait-il une armée ? L’État-major de l'Air est-il indépendant de celui de l'Armée de Terre ?

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J'évoquerais presque l'inverse, le retard de la création de l'Armée de l'Air explique certaines de ses carences. En fait, pour l'Armée de Terre, les avions doivent avoir des missions limitées : " le rôle de l’aviation se limite à l’observation, au réglage des tirs d’artillerie et à la chasse". On voit bien qu'il n'est nullement question de bombardement tactique sur le champ de bataille ou de bombardement stratégique sur les arrières. Si l'Armée de l'Air n'avait pas réussir à se libérer du joug de l'Armée de Terre, la situation de 39-40 aurait été encore plus défavorable.

D'un autre coté, on ressentait bien les besoins d'une aviation de "proximité" en ce qui concerne les unités terrestres. Mais, est-ce que les canots ou les engins qui servent à l'infanterie à traverser des lacs ou des rivières appartiennent-ils à la Marine ? On ré-inventera donc plus tard une armée de l'air légère pouvant remplir les missions d'assistances à l'Armée de Terre. Il s'agira de l'ALAT (dernier nom officiel, avant c'est l'ALOA), . Dont on devrait fêter l'anniversaire le 22 novembre 2014. Comme elle est née en 1954, elle aura précisément 60 ans.

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Sur un site de l'armée de l'air:
" L’Armée de l’air est née par la signature d’un décret le 1er avril 1933. Son organisation a été définie par la loi du 2 juillet 1934 mais son histoire prend sa source avec les traditions de toutes les escadrilles aériennes militaires françaises créées depuis 1912. "
Dans un ouvrage sur l'armée de l'air:
" La reconnaissance officielle de l' existence de l'Armée de l'Air n'intervint qu'avec le décret du 1er Avril 1933. .... Par la suite la loi du 2 juillet 1934 entérina la naissance de l'armée de l'Air. "
Pour des raisons d'opportunité, la date du 2 juillet 1934 a été préférée.

Ce qui explique les mécomptes de mai 1940, c'est moins des problèmes d'organisation que le choix de faire dépendre l'aviation pour son emploi d'unités de Terre, d'avoir manqué le concept de l'attaque massive par l'aviation (Douhet, italien) et le couplage avec les blindés; sans compter d'avoir institué l'éparpillement de la flotte sur de nombreux aérodromes et inscrit le principe que l'aviation de chasse serait dite "de défense" (sic), les bombardiers étant jugés offensifs donc sacrifiés par la doctrine militaire du temps.

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Sauf erreur de ma part, les St Cyriens des promos précédant le décret pouvaient choisir l'Air à la sortie de l'Ecole !

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Oui, possible, car l'Air a déjà une autonomie avant le décret de 1933, bien avant, l' EM de l'Air date de 1929, et le ministère de l'Air existe depuis plusieurs années, depuis 1928.
Liste des ministres de l' air sous la IIIè:
Sous la IIIe République:

14 septembre 1928 - 13 décembre 1930 : Laurent Eynac
13 décembre 1930 - 27 janvier 1931 : Paul Painlevé
27 janvier 1931 - 20 février 1932 : Jacques-Louis Dumesnil
3 juin 1932 - 29 janvier 1933 : Paul Painlevé
31 janvier 1933 - 9 février 1934 : Pierre Cot
9 février 1934 - 24 janvier 1936: Victor Denain
24 janvier 1936 - 4 juin 1936 : Marcel Déat
4 juin 1936 - 18 janvier 1938 : Pierre Cot
18 janvier 1938 - 21 mars 1940 : Guy La Chambre
21 mars 1940 - 16 juin 1940 : Laurent Eynac

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On a aussi ressenti, et bien plus tôt, le besoin d'une aviation navale. C'est par un décret du 20 mars 1912 qu'a été créé le Service d'aviation maritime.

2014 :on peut feter les 100 ans de la première base aérienne :la base Guynemer (= BA102) à Dijon -Longvic.Les premiers avions de reconnaissance (ceux de la Marne) puis la chasse venait de cet aérodrome.Les pilotes étaient formés ici ;bcp venait de la cavalerie d'ailleurs.
cette base paradoxalement est en cours de fermeture.

L'aérodrome naval de Fréjus-Saint-Raphaël a été créé en 1912 et était opérationnel dès 1913. C'est de cet aérodrome que Rolland Garros décolla le 23 septembre 1913 pour la première traversée de la Méditerranée en avion.

Là aussi, on a lutté contre l'indépendance de l'Armée de l'Air en cherchant a avoir des escadrilles qui répondaient strictement aux besoins précis de la Marine.

D'ailleurs, la Marine avait des besoins assez proches de ceux de l'artillerie. Il faut se souvenir que les plus gros canons des cuirassés tiraient à 40km, bien plus loin que l'horizon visible qui est d'environ une dizaine de kilomètres selon la hauteur de la vigie au dessus de l'horizon. On avait donc besoin d'avions pour le réglage des tirs et pour savoir si on avait touché les cibles ou pas.

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