C'est exact, les trains roulent à droite, dans les deux départements alsaciens et en Moselle, comme en Allemagne. Aujourd'hui encore, pour le voyageur qui y prête attention, on change de sens de circulation sur la ligne Paris-Metz à hauteur de l'ancienne frontière, entre les départements actuels de la Meurthe-et-Moselle et de la Moselle, vers Mars-la-Tour.

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«L'humanité est comme un paysan ivre à cheval: quand on la relève d'un côté, elle tombe de l'autre.»
(Martin Luther)

associer "pourquoi" à une règle "militaire", là est votre erreur. Poser ce genre de question, c'est commencer à désobéir. J'vous materais, mon bonhomme, si j'étais adjudant !

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"La vie des hommes qui vont droit devant eux, renaitraient-ils dix fois en dix mondes meilleurs, serait toujours semblable à la première. Il n'y a qu'une façon d'aller droit devant soi." (Pierre Mac Orlan)

"Gauche...Droite", n'est-ce pas précédé de "En avant... Marche" le pied droit étant alors mis en avant sur Marche ?

Peut-être... On aurait alors un accent muet sur "Marche!" avant de lever la jambe gauche? C'est possible, après tout...

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"Le doute est le premier pas vers la conviction" (al-Ghazali, mort en 1111).

Et surtout la Russie.
Lors de l'invasion de l'Union soviétique, les troupes allemandes mettaient les voies ferrées à l'écartement normal de 1,44 m au fur et à mesure de leur avancée.
Après la chute du mur, pour des raisons touristiques et faire circuler des trains directs, la ligne allant de Pologne à Kaliningrad (ex ligne Berlin-Königsberg) a été mise à écartement normal.
Par contre, l'Union soviétique avait construit des lignes spécialement affectées au trafic marchandises (transport de minerai, entre autres) qui pénétraient assez loin dans les territoires polonais et tchécoslovaque.

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Vercingétorix, né sous Louis-Philippe, battit les Chinois un soir à Roncevaux... (air connu)

HIC PATRIAE FINES SISTE SIGNA
HINC CETEROS EXCOLVIMVS LINGVA LEGIBVS ARTIBVS

Acessoirement, en Italie, les guichets des péages autoroutiers ont longtemps été positionnés en fonction du fait que les camions avaient leur volant à droite.
La raison en était que le principal fabricant de camions était une filiale du britannique Leyland et avait tout bonnement repris les mêmes produits qu'en Angleterre. Les choses se sont normalisées vers 1990.

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"L'histoire serait une chose merveilleuse si seulement elle était vraie."
Léon Tolstoï.

Ce n'est pas la raison qu'avancent de nombreux italiens. Cette disposition permet au chauffeur, dans les rues étroites, de mieux voir les piétons. Et il y a encore de nombreux camions italiens produits avec la conduite à droite.

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Une théorie n'est scientifique que si elle est réfutable.
Appelez-moi Charlie

Pour en revenir à la France, le premier texte qui réglemente le sens de circulation (avant, ce n'était qu'un usage) est la loi du 30 mai 1851 sur "le roulage et les messageries publiques", qui imposait de se ranger à droite en cas de croisement ou de dépassement (ce qui signifie que hors ces situations, on pouvait circuler comme on voulait). Cette loi est reprise en 1900 par une ordonnance générale de police; mais en 1912, lorsqu'on envisage d'élaborer un Code de la route, la commission qui est chargée de l'étude préconise d'adopter le système anglais de roulage à gauche, projet combattu par un conseiller de Paris, Emile Massard, qui avait déjà rédigé en 1910 un code de circulation urbaine dont voici l'article premier:

Article premier: tenir sa droite
1. Toute circulation se fait à droite, qu'il s'agisse de voitures, véhicules quelconques, animaux ou piétons.
2. Les conducteurs doivent tenir rigoureusement le côté droit de la chaussée, et non le milieu, sous peine de contravention immédiate.
3. Pour prendre les tournants, la droite devra toujours être conservée.

Ce texte indiquait en outre qu' "à l'effet de faciliter la vue des conducteurs d'automobiles, les constructeurs sont invités à placer désormais le siège à gauche"

Finalement, le code adopté, qui date de 1921, prescrit définitivement de tenir sa droite.

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Tous les désespoirs sont permis

Pour l'anecdote : en France (de l'intérieur ) les trains roulent à gauche et les voitures à droite, mais qu'en est-il des métros et des trams ?
A Paris, les RER (qui sont des trains) roulent à gauche, mais les métros roulent à droite, et le tram, je n'ai pas eu le loisir de le connaître donc je n'en sais rien.
A Lyon, les métros roulent à gauche comme des trains (alors que contrairement à la plupart des métros parisiens, ils sont tous sur pneus), et les trams roulent à droite - ce qui est logique puisqu'ils sont peu ou prou mêlés à la circulation.
Et pour les autres villes dotés de métros ?
Quelle est la raison de ce choix ?

Cuchlainn,
vous évoquez une question que je me pose depuis longtemps. Pourquoi le métro ne roule-t-il pas comme le RER?

Je pense que c'est lié à l'origine du métro, au début du XXème siècle; deux projets se sont violemment affrontés: les partisans d'un réseau uniquement municipal et ceux d'une intégration au réseau ferré national; les premiers l'ont emporté, et ont tout fait pour se démarquer des règles du chemin de fer.

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Tous les désespoirs sont permis

Merci Plantin, j'ignorais totalement.

Bonjour,
Je découvre votre passionnant forum.
Je lis avec beaucoup d'intérêt votre discussion concernant "la droite et la gauche". Mon intervention est bien tardive mais je me permet de vous apporter ces précisions :
Les trains tiennent leur gauche en France du fait que la première ligne importante (Paris-Rouen) fut construite par des entrepreneurs anglais qui adoptèrent les habitudes déjà en usage en GB.
Quant à la question sur le métro si celui-ci roule à droite c'est à la suite d'une délibération du Conseil Municipal de la Ville de Paris. Il fut décidé que les métros tiendraient leur droite pour ne pas perturber les citadins habitués à emprunter les tramways qui eux roulaient à droite.
Il faut rappeler qu'en suède la circulation routière s'effectuait à gauche jusqu'en 1962 !

1967 pour la Suède.

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Il n'est pas nécessaire d'espérer pour entreprendre, ni de réussir pour persévérer (Guillaume le Taciturne)

Et les Suédois ont effectué le changement en une seule nuit (samedi-dimanche)!
A la réflexion, on commence la marche du pied gauche parce que, quand on s'aide d'un bâton ou d'une canne de marche, on avance d'abord simultanément le bâton à droite et le pied gauche... A vérifier!

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"Le doute est le premier pas vers la conviction" (al-Ghazali, mort en 1111).